車載電台的天饋系統
車載電台與其他的電子產品不同，僅買回主機裝好還不能用，要發揮它優良的通信功能，還需要配套的饋線和天線系統。饋線和天線系統從外觀和物理結構上看很簡單，但在高頻下工作時它們所呈現的特性與一般汽車低頻率電子電路大相徑庭。
目前車載電台使用的饋線主要是阻抗為 50 歐姆的同軸電纜，另一種常見且外觀相同的同軸電纜阻抗為75 歐姆，主要用於有限閉路電視傳輸，不適合車載電台。同軸電纜也叫同心電纜，由芯線導體和與他同圓心軸線的外屏蔽層構成，它是一種不平衡的高頻傳輸線結構，其主要作用是把電台主機的輸出功率傳遞到天線，或者把天線感應到微弱信號傳遞到電台接收機。根據使用車型不同、具體位置的差異和傳送距離的遠近，車載電台選用粗細不等的同軸電纜。汽車電台常用到的電纜型號後綴為-5 或-3 ，分別表示外壁直徑粗細。電纜越粗，信號傳遞能量損失越小，但安裝施工時不方便，有的狹窄縫隙也無法通過；電纜越細，信號傳遞能量損失越大，不過細電纜質地柔軟，施工和使用時都方便彎折。通常的原則是，距離長時選用較粗的電纜導線，距離短時可以選擇較細的電纜導線。同軸電纜型號前面綴的英文字母代表電纜使用不同的材料和物理結構。中間的數字“75” 表示電纜阻抗為75 歐姆，數字“50” 表示電纜阻抗為50 歐姆。
電纜與電台和天線連接採用活動的接插件固定，這個接插件就通常所說的插頭，或者叫饋線頭。根據電台工作頻率高低、功率大小、廠商品牌不同，饋線插頭採用多種標準，在車載電台中常用的型號為 M 型和N 型。每種型號的插頭又分插座和插頭，也叫母頭和工頭。不同型號的電纜插頭、插座間可以通過轉換插頭直接互通。
很多人對無線電通信的初步認識都來源於天線，一般都能通過天線識別是不是有無線電發射裝置。電台天線是整個電台系統裡結構最簡單但原理最複雜、參數離散性最大的部件。這也是很多電台問題出在天線上的根本原因。
受汽車車體安裝位置、體積和行駛安全等因素的限制，在 UHF/VHF
超短波波段工作的車載天線幾乎都採用GP 天線，也叫垂直地網天線，其外觀形式是一根與地面垂直的導體和一個底座的組合。有的汽車玩家根據GP 天線的外觀形式給它起了個外號叫“ 苗子” ，像是一根插在汽車上的植物苗。汽車GP 天線底座有的是一個磁鐵吸盤，有的是一個緊固在車體上的金屬座。天線系統通過底座的特定耦合形式，讓整輛汽車的金屬殼體成為天線地線的一部分，也就是“ 垂直地網天線” 意思中的地網。因此，專用於車載的GP 天線通常不適宜離開汽車單獨使用。
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