車載對講機之基本組成篇(1)

一般的車載電台多工作在VHF/UHF超短波波段，其特點是視距傳播模式信號傳輸穩定，如果沒有較大的障礙物阻擋，通信距離可以達十多公里甚至數十公里。同時，車載電台採用FM調頻制式工作，信號的抗干擾性能更強，話音信號可以保持更清晰飽滿，方便普通的汽車使用者使用車載電台完成通信。

車載對講機通常由電台主機、天饋線系統、電源系統等組成。

車台對講機主機即車載電台。它是無線電發射機和接收機的結合，可以將本地話音信號轉換為無線電波發射到空中，也可以接收來自對方的無線電信號。

車載電台的三大指標

車載電台關鍵的指標包括頻率、功率、制式。

根據用途不同，電台的頻率範圍也各不相同。商用專業電台 VHF段頻率覆蓋136 MHz -174MHz，稱為V全段電台；有的為V低段電台，頻率覆蓋136 MHz -160MHz；也有的為V高段電台，頻率覆蓋148 MHz -174MHz。商用專業電台UHF段全段頻率覆蓋400 MHz -470MHz；U低段電台，頻率覆蓋400 MHz -430MHz；U高段電台，頻率覆蓋40 MHz -470MHz。如果是業餘電台，VHF波段則工作在144 MHz -148MHz範圍，UHF波段工作在430 MHz -440MHz。如果能具有在UHF、VHF兩個波段工作的能力，則成為雙波段電台。這種車載電台的價格要稍高於波段的電台。

功率是決定車載電台發射能力強弱的參數。一般而言，發射功率越大，有效通信距離就越遠，發射功率越小，通信距離就越近。與手持式對講機相比，車載電台的功率相對較大，其輸出功率可達 25W-50W，最大功率甚至有70W。輸出功率越大，耗電量將越大，對發射機、饋線、天線的要求就越高。雖然發射功率增大對通信距離增加有幫助，但實踐證明當發射功率超過25W以後，增加功率而提升的通信距離已經很難被察覺出來。

為了減少干擾，讓通信話音質量更穩定，車載電台更多采用的是 FM調頻制式。這與汽車上的調頻收音機一樣，只是不能傳送立體聲信號。只有車載電台在短波工作時才會採用單邊帶SSB制式，主要目的是節省佔用的信道帶寬。當車載電台在航空頻率上通信時，雖然也是在超短波波段有足夠的頻率帶寬，但為了減少航空器快速移動產生的多普勒頻移效應對通信的影響，通常採用AM調幅制式工作。這與汽車收音機的中波廣播一樣。普通的車載通信應用，電台製式只要FM調頻制式即可滿足需求。

車載電台選擇，除了考慮以上三個重要的指標參數以外，為了適應不同的汽車內部結構特點，還應考慮主機的整體結構。車載電台整體結構可分為一體結構和分離結構。一體結構是指，電台的控制單元（通常是面板部分）和發射接收單元是一個整體。安裝時可以將它安裝在汽車控制台收音機、音響的安裝槽中。分離結構則是指，電台的控制單元與發射接收單元分開，通過控制線連接。這種結構安裝時可以更靈活：將控制單元放在方便操作的位置，而將發射接收單元放在汽車後備箱或座位下部。

這樣可以更加充分的利用有限的車內空間，即照顧到操作的方便性，又能滿足電台安裝的客觀需求。

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